동서울터미널, 39층 랜드마크로 재탄생… 2026년 ‘동북권 광역교통허브’ 첫 삽

[뉴스에디션] 서울 동북권의 핵심 관문이자 노후화로 인해 시민 불편이 가중되었던 광진구 구의동 동서울터미널이 초현대적 복합 거점으로 거듭난다. 서울시는 지난 15일 오세훈 서울시장이 현장을 방문해 시설 노후화와 주변 교통 정체 상황을 직접 점검하고, 39층 규모의 광역교통허브를 구축하는 구체적인 현대화 계획을 발표했다고 밝혔다. 

1987년 개장 이후 38년 만에 추진되는 이번 동서울터미널 현대화 사업은 오는 2026년 말 착공해 2031년 완공을 목표로 속도를 낼 전망이다.

교통과 문화를 잇는 입체복합개발… 이용객 중심의 공간 재구성

이번 사업의 핵심은 기존 여객터미널 기능을 전면 지하화하고, 지상부를 시민들에게 환원하는 ‘입체적 공간 활용’에 있다. 지하 7층에서 지상 39층에 이르는 연면적 36.3만㎡ 규모의 초대형 시설에는 터미널과 환승센터뿐만 아니라 업무, 판매, 문화시설이 유기적으로 배치된다.

특히 대규모 인파가 몰리는 교통 시설의 특성을 고려해 터미널 규모를 현재의 120% 이상 확보함으로써 혼잡도를 획기적으로 낮출 계획이다. 또한 가로변에 복잡하게 흩어져 있던 광역버스 정류장을 지하로 통합 배치해 이용객들이 날씨에 관계없이 쾌적하게 환승할 수 있는 환경을 조성한다.

공공기여를 통한 ‘슬기로운 개발’… 이동 효율성의 획기적 개선

현대화 과정에서 발생하는 민간 개발 이득은 ‘사전협상 제도’를 통해 지역 사회로 투명하게 환원된다. 시는 약 1,400억 원의 공공기여금을 투입해 강변역 등 노후 기반 시설을 정비하고, 터미널과 강변북로를 직접 연결하는 램프를 신설하여 버스 이동으로 인한 주변 교통 정체와 매연 문제를 근본적으로 해결한다는 방침이다.

터미널 시설을 지하로 내림으로써 지상부의 혼잡을 줄이는 동시에, 한강~강변역 연결 보행 데크를 설치하고 고가 하부 광장을 조성하는 등 도심 속 녹색 쉼터로서의 기능도 강화된다. 이는 터미널 이용객들이 버스 대기 시간 동안 도심 속에서 충분한 휴식을 취할 수 있도록 배려한 설계다.

주민 목소리 반영한 임시터미널 대안… 테크노마트와 상생 모델 구축

공사 기간 중 운영될 임시터미널 부지 문제도 극적으로 해결되었다. 당초 거론되었던 구의공원 대신, 녹지 보존을 원하는 주민들의 목소리를 적극 수용하여 인근 테크노마트 시설을 활용하기로 합의한 것이다.

테크노마트 지상 하역장을 임시 승차장으로, 지하 유휴 공간을 대합실로 사용하는 이번 결정은 주민 민원 해결은 물론, 이용객들에게는 기존 상권의 편의시설을 그대로 이용할 수 있는 장점을 제공한다. 이는 지자체와 민간 사업자, 지역 주민 간의 깊이 있는 소통이 일궈낸 민관 협치의 수작(秀作)으로 평가받고 있다.

[논평] 39층 높이의 위용보다 빛나야 할 '무장애 환승'과 '이용객 편의'

동서울터미널 현대화 사업의 성패는 화려한 외관보다 ‘다중 이용 교통시설’로서의 본질적인 기능 수행에 달려 있다. 매일 수많은 시민이 오가는 공간인 만큼, 동선 최적화와 환승 편의성 확보가 최우선 과제가 되어야 한다. 

특히 지하화되는 터미널 내부의 공기질 관리와 안전 시스템 구축은 물론, 임시터미널 운영 기간 중 이용객들이 겪을 혼란을 최소화하는 세밀한 행정적 뒷받침이 필수적이다. 39층 랜드마크라는 상징성이 자칫 이용객의 실질적인 이동 편의보다 앞서지 않도록, 설계부터 완공까지 '시민의 편리한 발'이라는 초심을 잃지 말아야 할 것이다.