- 키움투자자산운용컨소시엄 우선협상대상자 선정… 2028년 착공 목표
[뉴스에디션] 국토교통부가 수도권 서남부 지역의 고질적인 정체를 해소하고 산업 물동량의 효율적 처리를 위해 추진 중인 ‘평택-시흥 고속도로 확장 민간투자사업’의 우선협상대상자로 (가칭)평택시흥확장고속도로(주)인 키움투자자산운용컨소시엄을 선정했다고 지난 17일 밝혔다. 이번 사업은 기존 4차로 구간을 최대 8차로로 넓히는 대규모 공사로, 정부는 내년 초부터 본격적인 세부 협상에 착수해 오는 2028년 착공, 2033년 개통을 목표로 사업에 속도를 낼 방침이다.
서평택JCT~남안산IC 구간, 최대 8차로로 대폭 확대
지난 2013년 개통 이후 수도권 서남부의 핵심 동맥 역할을 해온 평택시흥고속도로는 급증하는 교통량을 감당하지 못해 상습적인 정체 구간으로 지목받아 왔다. 이에 국토교통부는 지난 7월 제3자 제안공고를 시행했으며, 평가 결과 사업을 최초 제안했던 금호건설이 포함된 키움투자자산운용컨소시엄을 최종 협상 파트너로 낙점했다.
이번 확장 사업의 핵심은 서평택 분기점(JCT)부터 남안산 나들목(IC)에 이르는 구간을 현재 왕복 4차로에서 왕복 6~8차로로 넓히는 것이다. 사업이 완료되면 병목 현상이 발생하던 주요 지점의 소통이 원활해지면서 이동 시간이 대폭 단축될 전망이다.
인천항·평택항 물류 혁신과 선제적 도로 개량 추진
평택시흥고속도로의 확장은 단순히 출퇴근길 정체 해소에 그치지 않고, 국가 산업 경쟁력 강화라는 측면에서도 큰 의미를 지닌다. 최근 인천항과 평택·당진항을 중심으로 산업 물동량이 급증하고 있으며, 인근 지역의 대규모 신도시 개발로 인해 교통 수요는 지속적으로 상승하는 추세다.
[논평: 10년의 기다림, '공사 중 정체'와 '긴 사업 기간'이 숙제]
이번 평택시흥고속도로 확장 결정은 수도권 서남부 교통난 해결을 위한 필수적인 조치이나, 실질적인 체감까지 넘어야 할 산이 많다. 가장 큰 우려는 사업 기간이다. 현재도 상습 정체로 몸살을 앓는 구간임에도 불구하고, 2028년 착공과 2033년 개통이라는 일정은 시민들에게 너무 먼 미래의 이야기로 다가온다. 향후 10년 가까운 시간을 대안 없이 현재의 불편함을 견뎌야 한다는 점은 이번 발표의 희망 뒤에 숨은 뼈아픈 현실이다.
또한, 본격적인 공사가 시작되면 차로 통제 등으로 인해 지금보다 더 심각한 정체가 발생할 가능성이 크다. 자칫 '교통지옥'이 심화될 수 있는 만큼, 공사 기간 중 우회 도로 확보와 스마트 교통 관제 시스템 운영 등 정체 최소화를 위한 세밀한 대책이 수반되어야 한다. 정부와 사업 시행자는 협상 과정에서 공기를 최대한 단축할 방안을 모색하고, 공사 중 이용자 불편을 최소화할 수 있는 혁신적인 공법 도입을 적극 검토해야 할 것이다.
